올해 연말까지 인플레이션 5%아래로 떨어져 – 인플레이션이 연말까지 5%미만으로 떨어질 것을 예상하며, 이는 2021년 중반이후 가장 낮은 수준으로 떨어질 것으로 보인답니다.

Stats NZ의 여러 부분 가격 지수에 따르면 11월 식품가격 중 과일과 채소가격이 전월에 비해서 0.2%하락했지만 여전히 1년전보다 6%높았습니다.

하지만 주요 인플레이션지표인 CPI에서 휘발류와 항공료가격이 크게 하락하여, 주류, 담배, 임대료 상승가격을 상쇄하는 것으로 나타났습니다.

Westpac 경제학자 사티쉬는 올해 마지막 3개월동안 인플레이션전망은 0.3%, 연 4.5%로 낮추었지만, 중앙은행은 이 수치에 과잉반응하지 않을 것이라고 말했습니다. 즉 국내 물가의 경우, 핵심 인플레이션이 여전히 높은 수준이라며, 내년 새해에도 여전히 높은 공식현금금리를 유지할 것이라고 밝혔습니다.

RBNZ은 약5%대의 인플레이션이 오름과 내림현상은 여전히 너무 높은 수준이며, 1-3% 목표대로 내려가려면 아직 멀었다고 말하여, 내년에 다시 OCR인상을 예고했으며, 2025년까지 감소는 없을 것이라고 다시 한번 밝혔습니다.

정당 지지 여론조사, NZF당이 ACT당 추월 – 선거는 끝났지만 새로운 여론조사에 따르면 소수정당에 대한 지지율이 바뀌고 있는 것으로 나타났습니다.

윈스턴 피터스의 NZF당의 지지도가 높아지면서 ACT당의 지지율을 넘어섰습니다.

NZ Herald가 보도한 기업 고객을 대상으로 한 최근 Curia조사(12월 3일-5일)에 따르면 NZF는 8.1%, ACT당은 2%하락한 6.2%를 기록했습니다.

주요 정당들 중에 국민당은 0.5%하락한 36.5%, 노동당은 0.5%상승한 28.8%를 기록했으며, 마오리당은 5%, 녹색당은 3%하락한 10.8%를 기록했습니다.

총리선호도 조사에서는 럭슨총리가 30%로 3%하락했으며, 힙킨스대표는 5% 오른 22%를 기록했습니다.

키위뱅크, 급증하는 이민자로 인해 내년 주택 예상 가격 수정 – 키위뱅크 경제학자들은 급증하는 이민자들로 인해서 예상했던 것보다 주택가격이 내년에 6% 더 상승할 것을 예상했습니다.

키위뱅크는 내년 경제활동에 대한 전망을 업데이트했으며, 대규모 이주가 내년에도 지속될 것을 전망했으며, 이는 주택을 포함한 모든 것에 대한 수요를 증가시킬 것이라고 말했습니다.

또한 이민자 급증과 기후변화 위험이 높은 주택 손실이 주택 부족으로 이어져 상황이 더욱 악화될것이라고 전망했습니다.

그리고 새정부의 역할이 가장 큰 역할을 할것이라며, 즉 모기지 이자공제, Bright line테스트 2년으로 단축으로 투자자 유혹, 새로운 빌드에 대한 추가 인프라나 인센티브의 영향등이며, 키위뱅크는 특히 2024년에는 금리가 하락할것이라고 전망하기도 했습니다.

Infometrics 경제학자들은 오클랜드가 11월달에 처음으로 전년 대비 가격을 인상을 경험했다고 말하며, 판매된 부동산 수도 전년 대비 12.2%증가했다고 밝혔습니다.

하지만 노동시장의 약화되고 지속적인 경제성 문제로 인해 주택 가격상승범위는 여전히 제한적이라고 말합니다. Trademe데이터에 따르면 평균호가는 10월에 비해 0.5%상승으로 제한적입니다

ASB경제학자는 현재 주택가격이 약2.3% 상승했다고 지적했으며, 회복은 여전히 미미한 수준이라고 밝혔습니다.

올해 가장 비싼 주택매매는? – 코어로직 부동산 데이터에 따르면 오클랜드 리무에라지역의 120 Victoria Ave의 부동산이 지난 7월달에 2380만달러로 매각되었으며, 이 가격이 올해 가장 비싼 매매였다고 밝혔습니다.

또한 가장 비싼 교외지역으로는 오클랜드 헌베이지역으로 중간값이 316만1천달러로 밝혔습니다.

코어로직의 캘빈 데이비슨은 연초부터 시장분위기가 긍정적으로 유지될 가능성이 높다고 말하지만, 일부투자자가 다시 구매활동을 시작하더라도 낮은 임대 수익율과 높은 모기지금리로 인해 급격히 매매상승과 가격인상이 될 가능성은 높지 않다고 말합니다. 또한 첫 주택구매자들에게는 여전히 좋은 기회를 찾을 수 있으며, 키위세이버인출이 급증하는 것이 이를 뒷바침한다고 말합니다.

DOC, 국립공원에 애완동물 데려간 남성 공개수배 -환경보호부는 타라나키 에그몬트 국립공원에 애완용 고양이에게 먹이를 주고 있는 남성의 신원을 확인하기 위해서 대중에게 도움을 호소하고 있습니다.

관리인 카메론 헌트는 이 남성이 지난 10월달 포우아카이 트랙에서 무릎위에서 고양이에게 먹이를 주는 장면을 포착했으며, 뒷배경이 타라나키 마웅가가 선명히 보인다고 설명해고 있으며, 사진에 보이는 것이 국립공원경계 내부에서 일어나고 있는 것이 분명하고, DOC는 이 남성의 신원확인에 실패한 후 대중에게 공개해 이 남성을 찾고 있습니다.

국립공원내에 고양이를 데려가면 않되며, 이번 사건 이전 7월달에도 방문객이 고양이를 데리고 산행을 한 사건이 있었습니다.

애완동물을 국립공원에 데려가는 것은 토착종에 중대한 위협으로 인해서 출입을 허용하지 않으며, 적발된 애완동물 소유자에게는 최대 $800불의 즉결 벌금이 부과됩니다.

심각하거나 상습적인 위반자는 최대 100,000불의 벌금 또는 최대 1년징역형에 처해집니다

건설비용, 이자율인상으로 건설활동 둔화 – 건물비용 상승으로 인해 주택 건설이 연 7.7%감소율을 보이고 있으며, 특히 웰링턴지역은 15%로 건설경기둔화를 주도했습니다.

또한 비거주용 건설업도 지난 분기 공사량이 5.5%감소했으며, 주요 원인으로 건설비용 인플레이션이라고 하며, Ockham Residential의 윌리엄 ceo는 지난 몇 년 동안 사전 판매에 어려움을 겪고 있다고 하며, 구매자들이 높은 이자율 때문에 실제로 건물구매하기에 애를 먹고 있다고합니다.

이로 인해 사전판매율으 10년만에 최저수준으로 떨어질 것을 예상한답니다.

CBRE부이사인 탐바 칼턴은 2020/2021년에는 사전판매가 분기당 약 400건으로 정점에 달했지만, 현재는 분기당 약 50건이라고 밝혔습니다.

크고 작은 프로젝트의 개발자들도 비슷한 문제에 직면해 있으며, 일부 프로젝트는 공사가 시작되기 전에 중단되고, 다른 프로젝트는 아파트가 팔리기 전에 청산되고 있습니다.

이는 부채비용증가와 높은 이자율로 인해서 많은 개발이 수익을 달성하지 못한다는 이유로 개발을 미루고 있으며, 사업부 통계에 따르면 건설회사의 부실 건수가 지난해 325건에서 올해는 393건으로 늘어났습니다.

하지만 부도난 건설회사가 증가하고 있지만 다른 한편으로는 호황과 불황 사이클과 맞서 싸우면서 전체 건설기업 수는 계속해서 증가하고 있다고 합니다.

무료 코비드-19 백신 내년 겨울에 종료? – 셰인 레티 신임 보건부장관은 예산부족으로 인해 무료 코비드-19 접종을 내년 2024년 6월30일 종료를 검토하고 있습니다.

2023년 예산에서 코로나 19 백신에만 총 2억9500만달러를 할당했으며, Pharmac은 2023/2024년 회계연도에 백신과 항바이러스제 구입으로 1억6520만달러, 백신접종비용으로 1억2990만달러를 할당했습니다.

하지만 재정압박으로 인해 비용절감에 나서고 있는 정부는 이 두가지 자금지원을 2024년 6월30을 종료하고자 하며, 완전히 무료백신을 폐기할 것을 아니고 독감과 같은 대상 시스템으로 전환할 것을 계획중입니다.

즉 취약한 인구는 무료 접종예방을 받고, 다른 사람들은 비용을 지불해야 합니다. 또한 코로나에 감염된 사람이 살아남을 가능성이 높은 만큼 항바이러스제도 돈을 주고 구입해야 합니다.

단신뉴스

올 여름, 이번주부터 노스랜드 일부 해변 차량출입 금지- 매년 여름, 노스랜드지역의 해안선 3200km을 따라 수천대의 차량이 해변을 레져용으로 운행합니다.

하지만 이번주부터 도요새, 조개류, 자생식물보호를 목적으로 노스랜드 해변 차량운행 규칙을 강화했으며, 일부 해변에서는 차량운행을 금지합니다.

규칙위반 차량운전자로 최대 500불의 벌금을 물게되며, 해안으로 접근은 승인된 합법적인 차량만 허용됩니다.

새로운 규정을 시행하기 위해서 각 시의회 기관, 경찰, Tangata Whenua와 협력할 것이라고 밝혔습니다.

정부, Cook Strait 새로운 초대형 페리건설 자금 지원 거부 – 니콜라 재부장관은 14억7천만달러의 비용이 드는 새로운 신형 페리에 대한 KiwiRail의 자금요청을 거부한후, 키위레일은 노후화된 인터아일랜드 페리에 대한 안전을 우려했습니다.

니콜라 재무장관은 어제 13일, 프로젝트 비용이 두배 증가한 30억달러를 넘어설것이라고 말하며, 키위레일의 요청을 승인하면, 뉴질랜드국민에게 영향을 미치는 비용 압박이 증가하고, 국가재정을 안정화시키는 능력을 감소시킬것이라고 밝혔습니다.

키위레일은 불만을 드러났지만, 대체 옵션으로 선박 임대를 고려하고 있으며, 기존의 선박을 수리하거나 작은 선박을 이용해아만 한다고 밝혔습니다.

또한 구형 선박의 지속적인 서비스와 안전 문제에 대한 우려를 제기했지만, 2026년부터는 더 나은 인프라를 통해 더 나은 페리서비스가 운항될것이라고 확신했습니다.

페리노조는 어제 13일, 페리 노조 4곳에서 재무장관의 결정을 맹렬히 비난하며 니콜라장관의 사임을 요구했습니다.

뉴질랜드 해양연맹 크레이크 사무총장은 경제에 막대한 영향을 미치는 중대한 결정을 신속히 폐기하는 결정방식에 용납할 수 없으며, 판단력부족과 쿡 해협의 공급망의 중요성에 대한 이해가 부족하다고 정부결정을 비난했습니다.

또한 쿡해협 페리의 고질적인 기술적 문제는 최근 몇 년동안 심각한 사고로 이어졌으며, 미래의 북섬과 남섬사이의 도로 및 철도운송을 위험에 빠뜨리고 있다고 합니다.