혹 마직막 사용때 힌연기가 많이 났었다면 오일의 비율 때 문이었던것 같은데요 아마 점화 플러그에 오일 많이 묻어 불꽃이 튀지 않는것 아닌가 싶네요 우선 플러그를 뽑어셔서 한번 딱아 주시거나 라이타로 태워 주시면 좋을것 같네요 그런 다음에 바로 끼우지 마시고 소켓에 플러그를 끼우신 채로 엔진 바디에 갇다 대구서 시동레버를 당겨 보시면 불꽃이 잘 튀는지를 육안으로 확인하실수 있습니다. 손이 두개라서 동작이 좀 어려울수도 있습니다 마는 발도 잘 이용하시면 테스트 하시기에는 무리가 없을 겁니다. 한가지 조심하실것은 맨손으로 플러그를 잡으실떄 감전에 주위하셔야 합니다. 꼭 절연재가 싸여있는 부위만 만지시기 바랍니다. 혹 마직막 사용때 힌연기가 많이 났었다면 오일의 비율 때 문이었던것 같은데요 아마 점화 플러그에 오일 많이 묻어 불꽃이 튀지 않는것 아닌가 싶네요 우선 플러그를 뽑어셔서 한번 딱아 주시거나 라이타로 태워 주시면 좋을것 같네요 그런 다음에 바로 끼우지 마시고 소켓에 플러그를 끼우신 채로 엔진 바디에 갇다 대구서 시동레버를 당겨 보시면 불꽃이 잘 튀는지를 육안으로 확인하실수 있습니다. 손이 두개라서 동작이 좀 어려울수도 있습니다 마는 발도 잘 이용하시면 테스트 하시기에는 무리가 없을 겁니다. 한가지 조심하실것은 맨손으로 플러그를 잡으실떄 감전에 주위하셔야 합니다. 꼭 절연재가 싸여있는 부위만 만지시기 바랍니다.

먼저..

위에 댓글에서 말씀 하신 것 처럼 플러그를 확인하시고....



1. 현재 담겨있는 가솔린 통을 완전히 비운 후( 기름을 섞어둔 채로 톱을 오래 사용하지 않을 경우,

    휘발유는 증발하고 상대적으로 많은 오일이 남아서 적정 비율이 되지 않을 수 있습니다. )

  한 두어시간 지난 후

2. 적정비율(휘발유40: 오일1)의 기름을 기름통에 채운 후

3. 엔진 스위치를 on으로 하시고

4.. 쵸크를 완전히 열고....기름펌핑(기종에 따라서 조금 다를 수 있습니다.)을 5-6회 실시한 후에

5.. 시동로프를 5,6회 당겨보면, 시동음이 조금들리게 됩니다 . 시동이 걸릴듯 말 듯

6.. 이때에 쵸크를 반만 개방하고(즉 완전오픈되었던 쵸크를 반쯤 닫은 후) 시동을 걸면

    시동이 걸립니다. 시동을 걸어두고 5,6초가 지나서 쵸크를 완전히 닫고

    사용하시면 됩니다. 먼저.. 위에 댓글에서 말씀 하신 것 처럼 플러그를 확인하시고.... 1. 현재 담겨있는 가솔린 통을 완전히 비운 후( 기름을 섞어둔 채로 톱을 오래 사용하지 않을 경우, 휘발유는 증발하고 상대적으로 많은 오일이 남아서 적정 비율이 되지 않을 수 있습니다. ) 한 두어시간 지난 후 2. 적정비율(휘발유40: 오일1)의 기름을 기름통에 채운 후 3. 엔진 스위치를 on으로 하시고 4.. 쵸크를 완전히 열고....기름펌핑(기종에 따라서 조금 다를 수 있습니다.)을 5-6회 실시한 후에 5.. 시동로프를 5,6회 당겨보면, 시동음이 조금들리게 됩니다 . 시동이 걸릴듯 말 듯 6.. 이때에 쵸크를 반만 개방하고(즉 완전오픈되었던 쵸크를 반쯤 닫은 후) 시동을 걸면 시동이 걸립니다. 시동을 걸어두고 5,6초가 지나서 쵸크를 완전히 닫고 사용하시면 됩니다.