자동 변속기는 그 어느 때보다 복잡해져 이제 자동 변속기유는 엄청난 요구 사항을 충족해야 하는 상황입니다.  실제로 자동 변속기는 자동차에서 가장 복잡한 기계적 구성품이라 해도 과언이 아닙니다.  자동 변속기는 전기 & 기계 계통, 유압 계통 및 컴퓨터 프로세서가 하나로 결합해 기어를 통해 매끄럽게 변속하고 엔진 출력을 바퀴에 전달하는 역할을 합니다. 

전 세계적으로 사용되는 자동 변속기에는 3가지 기본 유형이 있습니다.  바로 듀얼 클러치 변속기(Dual Clutch Transmission, DCT), 연속 가변 변속기(Continuously Variable Transmission, CVT), 그리고 가장 흔히 사용되고 특히 미국에서 널리 애용되는 스텝 타입 변속기입니다.  스텝 타입 변속기는 여러 개의 주요 구성품으로 이루어져 있습니다.  펌프는 변속기 내에서 여러 가지 용도로 사용되는 가압 변속기유를 공급합니다.  유성 기어 세트는 차량에 선택한 기어 감속비를 적용합니다.  클러치(또는 ‘클러치 팩’)는 기어 세트를 체결하고 해제하는 역할을 합니다.   토크 변환기(Torque Converter)는 변속기를 엔진에 연결하고 최초 가속 시 토크를 배가시키는 역할을 합니다.  토크 변환기가 사용하는 2개의 터빈은 개별적으로 회전하지만 유체 연성 상태로 엔진이 정지했을 때 엔진 공회전을 가능하게 하고, 기어를 통해 변속할 때는 가속을 한층 더 매끄럽게 만들어 줍니다. 마지막으로, 메카트로닉스(Mechatronics)는 여러 개의 포트와 밸브, 변속기 기능을 모두 제어하는 전자 장치들로 이루어진 복잡한 시스템으로, 변속기의 ‘두뇌’라고 할 수 있습니다. 

전체 시스템에서 이런 부분들이 서로 잘 어우러져 작동되도록 하는 데 핵심적인 구성품 중 하나가 바로 자동 변속기유(ATF)입니다.  자동 변속기유는 클러치 팩 체결과 기어 변속에 필요한 유압작동유 역할을 합니다.  또한, 유성 기어 세트에 대해 부식 억제제 역할을 하고 내마모 성능을 제공합니다.  정교한 밸브 조립품 내에서도 섭씨 -40도부터 200도가 넘는 온도까지 쉽게 흘러야 합니다. ATF는 클러치 팩 안의 마찰을 정밀하게 제어하고 그런 제어 성능을 교환 주기 내내 유지할 수 있어야 합니다. 그것이 아마도 고온과 극압 조건에서도 수백 개의 동작부에 윤활을 제공하는 과정에서 ATF의 가장 중요한 속성이라고 할 수 있을 것입니다. 따라서 적합한 ATF를 사용하는 것은 변속기의 성능과 수명을 결정짓는 요인입니다.

출처: 캐스트롤 홈페이지

CASTROL® TRANSMAX 포트폴리오에는 GM, FORD, CHRYSLER 사의 라이선스를 받은 제품들을 포함해 핵심적인 변속기 구성품들을 보호할 수 있도록 유체 공학적으로 고안된 다양한 자동 변속기유 제품뿐 아니라 TOYOTA, HONDA, NISSAN 등 인기 일본 수입차량의 JASO 요구 사항을 충족하는 유액 제품들도 포함되어 있습니다.

Smooth Drive Technology™: 일부 Castrol Transmax 제품들은 수시로 변동되는 압력과 속도에 따라 마찰 수준을 자동 조절하는 활성 제어 분자인 Smooth Drive Technology™를 이용해 가공한 제품으로, 더 오랫동안 더 매끄러운 주행 성능을 제공합니다.