5년 동안 사고 50건 발생 교차로, 안전 접근 방식 재고 요구
오클랜드 교통국은 이번 달 말에 Weymouth 라운드어바웃을 빨간색으로 칠한 속도 감소 표지판과 고마찰 표면으로 업그레이드할 계획이다.
2021년에 지역 사회 협의를 거쳐 원형 교차로에 돌출형 횡단보도(Raised crossings)가 설치되어야 한다고 제안되었다. Raised crossings은 횡단보도가 도로보다 약간 올라간 형태로, 운전자가 속도를 줄이고 길을 건너는 사람들이 안전하게 건널 수 있도록 한다. 과속방지턱과 비슷한 목적을 가지고 있으며 길을 건너는 사람들을 위해 자동차의 속도를 일시적으로 줄이도록 한다.
그러나 최근 정책 변경으로 인해 이러한 안전 조치가 폐기되어 안전 옹호자들의 항의가 제기되었다.
지역 사회 지도자들은 돌출형 횡단보도(Raised crossings)를 원하지만 오클랜드 교통국 AT는 새로운 디자인이 안전하며 교통 속도를 늦출 것이라고 말했다.
이 원형 교차로(Roundabout)는 Weymouth, Roscommon, Mahia, Palmers의 네 개의 도로로 연결되어 있으며 학교와 지역 쇼핑 센터로 걸어가는 가족들로 붐비는 곳에 위치해 있다.
마누레와의 오클랜드 카운슬 의원인 안젤라 달턴은 오클랜드 교통국의 새로운 디자인에서 Raised crossings이 제거된 후 우려하는 사람 중 한 명이다.
TomTom 분석에 따르면, 원형 교차로에 접근하는 차량의 약 85%가 시속 50~60km로 주행하였다. 라운드어바웃에 진입한 차량의 약 85%가 월별 시간과 날짜에 따라 시속 35~45km로 주행한다고 안젤라 달턴은 전했다.
이 라운드어바웃에서는 지난 5년 동안 50건의 사고가 발생했으며, 그중 1건은 사망 사고였고, 11건은 부상 사고였다.
안젤라 달턴은 중앙 정부의 정책 방향이 바뀌면서 이러한 돌출된 횡단보도가 2021년에 지역 사회와 협의한 원래 설계에서 제거되었다고 전했다.
오클랜드교통국 AT는 설계를 돌출형 횡단보도 대신 표준 페인트로 칠한 보행자 횡단보도로 변경했다.
마누레와(Manurewa)와 클렌턴(Clendon) 타운 센터 관리자 닐 펀자는 원형 교차로의 새로운 설계에 대해서도 우려를 표했다. 그는 지역 사회의 안전, 특히 어린이, 노인, 학교와 지역 시설을 이용하는 사람들의 안전은 모든 인프라 프로젝트에서 가장 중요해야 한다고 말했다.
닐 펀자는 데이터에 따르면 해당 지역의 차량 속도는 마찰이 심한 표면과 표시가 있어도 보행자가 건널목을 안전하게 횡단하기에는 차들이 너무 빠르게 달리는 곳이라고 전했다. 그는 원래 설계에 따라 건널목을 높인 것은 지역 사회 협의를 거쳐 개발되었으며 안전 문제를 해결하기 위한 것이라고 덧붙였다. 그는 지역 사회의 목소리를 경청하고 모든 사용자의 웰빙을 우선시하는 솔루션을 구현해야 한다고 지적했다.
영향을 받은 지역에는 4개 학교, 대형 쇼핑 센터, 오클랜드 카운슬 지역 사회 센터, 도서관이 있다.
Weymouth Primary, Waimahia Intermediate, Te Mataraunga, Finlayson Schools의 교장과 이사회 의장은 돌출형 횡단보도를 지지하고 있고, Manurewa MP Arena Williams와 경찰서장 Adam Pyne도 마찬가지다.
하지만 마누레와 지역 카운슬 의장인 맷 위니아타는 모든 피드백이 교통 체증 완화 조치인 돌출형 횡단보도를 지지하는 것은 아니라고 말했다. 그는 지난 몇 년 동안 주변 지역 주민들로부터 돌출형 횡단보도(Raised crossings)에 반대하고 설치하지 말라고 요청하는 이메일을 많이 받았다고 전했다.
오클랜드교통국 AT와의 논의 중에 엔지니어들은 돌출형 횡단보도가 대형 화물 전용 경로이기 때문에 무거운 화물의 양으로 인해 제거될 것이라고 말했다.
Palmers Road에는 라운드어바웃과 Finlayson Drive 사이에 3개의 돌출형 횡단보도(Raised crossings)가 있고, Te Matauranga School 앞에도 있으며, 최근 Whakatakapokai에 새로운 돌출형 횡단보도가 설치되어 중학생들이 Weymouth Road를 건너는 데 도움이 될 것이라고 AT는 말했다.
AT는 학교, 기업 협회, Dalton 의원과 안전 조치를 논의하기 위해 2주 동안 프로젝트를 연기했다.
2024년 9월 초, AT는 원형 교차로 프로젝트와 발생한 다른 교통 문제에 대해 Finlayson Park School 대표자들과 회의를 가졌다.
AT의 파트너인 피터는 Manurewa Local Board, 지역구 의원, Business Association, Finlayson Park School에 보낸 이메일에서, 설계팀은 학교의 우려 사항을 수용하여 255 Weymouth Road 근처에는 횡단보도를 설치하지 않기로 결정했다고 밝혔다. 그는 새로운 변경 사항으로 Weymouth Road East를 건너려는 보행자는 동쪽으로 약 110m 떨어진 John Walker Drive 근처의 기존 신호등이 있는 횡단보도를 이용하거나 원형 교차로의 기존 지하도를 이용하여 원형 교차로 서쪽으로 갈 수 있다고 전했다.
AT 도로망 최적화 관리자인 크리스 마틴은 모든 프로젝트에 안전 개선 사항을 통합했으며 새로운 설계로 원형 교차로의 속도가 줄어들 것이라고 말했다. 그는 모두가 안전하게 집에 돌아가는 것이 항상 최우선 과제라며 항상 가장 취약한 도로 이용자의 안전에 중점을 두고 있다고 전했다. 그는 간선도로에서 돌출형 횡단보도를 사용하는 것에 대한 정책이 업데이트되었으며 AT는 클렌던 원형 교차로의 새로운 디자인이 안전하다고 믿고 있다고 말했다.
AT는 도로에 "느리게"라고 적힌 빨간색 속도 감소 표지판, 원형 교차로 접근로에 고마찰 표면, 표준 보행자 횡단 경고 표지판을 포함하여 설계에 안전 개입 조치를 적용했다고 그는 전했다.
하지만 마누레와의 오클랜드 카운슬 의원인 안젤라 달턴은, 고속 마찰 표면과 빨간색 표시가 있어도 보행자 횡단로에 접근할 때 교통 속도가 여전히 너무 높을 것이라고 말했다.
마누레와 지역 카운슬과 지역 선거구 의원에게 보낸 이메일에서 새로운 공사를 시작 날짜는 2024년 9월 16일이다. 공사는 연말 전에 완료될 것으로 예상된다.
AT는 공사가 완료된 후 속도를 모니터링하여 속도가 감소했는지 확인할 것이라고 말했다.
이 기사는 RNZ와 NZ On Air가 공동으로 자금을 지원하는 지역 단체 저널리즘인 LDR(Local Democracy Reporter)에서 작성한 것이다.