약간은 근본 취지와는 벗어나 오해의 소지가 있는 듯 한 내용인 것 같아 개인적인 의견을 내 봅니다. 기본적으로 폭발적인 외국 여행객이나 트래킹 애호가의 급증으로 인한 문제중 하나인 통가리로 크로싱 출발점 현장에서의 주차문제나 환경 및 자연보호 차원에서 개인차량으로의 접근을 억제하고 허가받은 셔틀을 타고 진입하게 끔 하려는 방침입니다. 그리고 4시간의 주차시간 제한은 통가리로 크로싱을 하는 트래커를 위한 것이 아니고 근처 주변의 짧은 트래킹 코스를 즐기는 분들을 위한 배려 입니다. 이에 7-8시간의 크로싱을 하려는 트래커는 차후 허가받은 셔틀을 이용하여 시작하는 지점까지의 진입 및 끝나는 점에서의 픽업으로 계획을 자1으셔야 할 것으로 보입니다. 또한 참고로 모든 상업적인 차량이 출발점과 종료 지점의 비포장 진이보를 사용 진입시는 반드시 DOC의 허가를 받아 Concession이 있어야 하고 이런 허가받은 차량만 손님을 태우고 진입을 할수 있기에 추가로 참고 하시길 바랍니다. 약간은 근본 취지와는 벗어나 오해의 소지가 있는 듯 한 내용인 것 같아 개인적인 의견을 내 봅니다. 기본적으로 폭발적인 외국 여행객이나 트래킹 애호가의 급증으로 인한 문제중 하나인 통가리로 크로싱 출발점 현장에서의 주차문제나 환경 및 자연보호 차원에서 개인차량으로의 접근을 억제하고 허가받은 셔틀을 타고 진입하게 끔 하려는 방침입니다. 그리고 4시간의 주차시간 제한은 통가리로 크로싱을 하는 트래커를 위한 것이 아니고 근처 주변의 짧은 트래킹 코스를 즐기는 분들을 위한 배려 입니다. 이에 7-8시간의 크로싱을 하려는 트래커는 차후 허가받은 셔틀을 이용하여 시작하는 지점까지의 진입 및 끝나는 점에서의 픽업으로 계획을 자1으셔야 할 것으로 보입니다. 또한 참고로 모든 상업적인 차량이 출발점과 종료 지점의 비포장 진이보를 사용 진입시는 반드시 DOC의 허가를 받아 Concession이 있어야 하고 이런 허가받은 차량만 손님을 태우고 진입을 할수 있기에 추가로 참고 하시길 바랍니다.